H\u00e1 alguns anos, era inimagin\u00e1vel comprar carros el\u00e9tricos com pre\u00e7o de hatch compacto no Brasil. Com o passar do tempo, por\u00e9m, a tecnologia foi barateando – assim como aconteceu com outros produtos, como os smartphones e as TVs de tela plana, por exemplo – e os modelos movidos a baterias ficaram mais convidativos. Entretanto, a mudan\u00e7a real aconteceu ap\u00f3s a chegada do fen\u00f4meno BYD Dolphin que chegou no ano passado oferecendo e vendendo mais que carro a combust\u00e3o e, consequentemente, levando tudo o que foi pr\u00eamio do setor automotivo. A ofensiva da fabricante chinesa, claro, mudou a cara do mercado.
Hoje, diversas rivais precisaram mudar a estrat\u00e9gia, inclusive as conterr\u00e2neas JAC, Caoa Chery e GWM, por exemplo, que tamb\u00e9m t\u00eam origem chinesa. O ORA 03, a princ\u00edpio, para tentar combater o Dolphin, chegou custando o mesmo pre\u00e7o do rival – com ainda mais equipamentos de s\u00e9rie e pot\u00eancia extra. Contudo, n\u00e3o repetiu o sucesso do BYD. A JAC, j\u00e1 teve o carro el\u00e9trico mais barato do Brasil, mas este argumento tamb\u00e9m n\u00e3o foi suficiente para convencer a clientela e torn\u00e1-lo um boom de vendas, assim como o iCar que, neste momento, \u00e9 o modelo movido a bateria mais barato do Brasil. Custa, no entanto, menos que a vers\u00e3o topo de linha Platinum Plus do Hyundai HB20, de R$ 121.990.<\/p>\n\n\n\n
Fonte: Ag\u00eancia estado<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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